Locomotîva FS E.656

ZE	Quésta pàgina a l'é scrîta in zenéize, segóndo a grafîa ofiçiâ

FS E.656 / E.655
Locomotîva elétrica
E.656.294 co-a livrêa òriginâle
Ànni de progetaçión	1973-1975
Ànni de costruçión	1975-1989
Ànni de esercìçio	da-o 1975
Quantitæ prodûta	461
Costrutô	Officine Casaralta, Officine Meccaniche Reggiane, SOFER, TIBB conponentìstica Ercole Marelli, Ansaldo, Asgen, Italtrafo
Longhéssa	18.290 mm
Larghéssa	3.000 mm
Altéssa	3.800 mm
Interperno	5.200 mm
Pàsso di carrelli	2.850 mm
Màssa a vêuo	120 t
Rodiggio	Bo'Bo'Bo'
Diametro ruote motrici	1.250 mm
Rapòrto de trasmisción	E.656: 28/61 E.655: 23/66.
Poténsa orària	(in sce 12 motoî) 4.800 kW
Poténsa continoatîva	4.200 kW
Sforzo trazione massimo	Protòtipi: 249 kN
Velocitæ màscima omologata	E.656: 160 km/h, limitâ a 150 km/h E.655: 120 km/h
Alimentaçión	3 kV CC, 1,5 kV CC

E E.656/E.655 són de locomotîve elétriche articolæ pe trêni viâgiatoî (E.656) ò trêni mèrçe (E.655) progetæ, ségge pi-â pàrte mecànica che pe quélla elétrica, da l'Ofìçio Stùddi Locomotîve do Servìçio Materiâle e Traçión de Ferôvîe do Stâto^[1].

Stöia

E locomotîve E.655 e E.656 són ciamæ "Caimâno" ascì: defæti gh'àn cómme scìnbolo 'n caimàn vèrde-giâno ch'o côre, mìsso in sce 'n lâto da gabìnn-a.

E prìmme màchine àn pigiòu servìçio tra a fìn do 1975 e o 1976 aomentàndo o nùmero de locomotîve asegnæ a-i servìççi di pasagê in scê lìnie prinçipâli dòppo a trasformaçión de E.646 pe-i servìççi navétta, e a mìssa in pensción da traçión elétrica trifâze into Piemónte.

De dòppo l'é arivòu de âtre série scìnn-a-a sèsta, conclûza inte l'ànno 1989, fæto ch'o l'à portòu o totâle di mézzi in circolaçión a 461, nùmero scignificànte pe'n davéi.

Ténica

Into ciàn de manutençión de Trenitalia l'é conscideròu sôlo 3 série^[2]:

Série FS	Série	Locomotîve	Detàggi
I	1ª	001 - 104	Càscia con creuvizónti asenblâ pe ciodatûa in sciô mæximo tiâ de E.646 e servìççi ouziliâri alimentæ da doî grùppi motoalternatoî da 125 kVA; a sotosérie 052 - 104 a l'é stæta modificâ into gróppo centrâle do tiâ, dónde e pàrte de metàllo lubrificæ da 'na derivaçión de l'inpiànto centralizòu són stæte sostitoîe da 'n eleménto elàstico ch'o no gh'àiva de bezéugno de lubrificaçión.^[3]^[4]
	2ª	201 - 251	Càscia sénsa de creuvizónti asenblâ pe asardatûa in sce 'n tiâ de configuraçión diferénte, derivòu da quéllo de prìmmo e fæto ciù rédeno in corisponénde do gróppo de testæ; servìççi ouziliâi alimentæ da 'n convertitô stàtico de l'Ansaldo da 180 kV A 450 V ca 60 Hz trifâze, dêuviòu pe viâgiâ sôlo sótta lìnia de contàtto alimentâ a 3 kV.^[5]^[6]
	3ª	252 - 307	Tiâ e càscia cómme pi-â 2ª série e servìççi ouziliâi alimentæ da doî gróppi motoalternatoî cómme pi-â prìmma série.^[3]^[5]
	4ª	159 - 200	Tiâ e càscia cómme pi-â 2ª e 3ª série, ma con dóggi fanæ giànchi e róssi; servìççi ouziliâi alimentæ da 'n ùnico convertitô stàtico 180 kVA, dêuviòu pe viâgiâ inte staçioìn de Modane e de Vintimìggia, dotæ de 'na lìnia de contàtto alimentâ a 1,5 kV.^[3]^[5]
II	5ª	401 - 550	Tiâ e càscia cómme pi-â quàrta série, ma con véddri de davànti con cornîxe de gómma ciutòsto che d'âsâ; servìççi ouziliâi alimentæ da doî convertitoî stàtichi ARSA (Alimentatore Ridondante per i Servizi Ausiliari) da 120 kVA; ûzo de cuscinétti a rùlli in càngio che strisciànti pi-â trasmisción a àsse vêuo.^[3]^[5]
III	6ª	551 - 608	Tiâ e càscia cómme pi-â quìnta série e càscia con frontâ da-o nêuvo dizégno; carélli con ammortizatoî antiserpéggio che són varsciûo, pe quàrche ténpo, l'outorizaçión a viâgiâ a 160 km/h in sciâ diretìscima Róma-Firénse; servìççi ouziliâi alimentæ cómme pi-â quìnta série e adoçión de 'na centralìnn-a eletrònica ridondànte ch'a l'à permìsso de levâ o circóito de comàndo tradiçionâle e o comàndo mùltiplo de dôe unitæ, ciù chò-u telecomàndo da caròssa pilòtta pe mêzo da condûta a 78 pöli.^[5]
A E.656.200 a l'é stæta dotâ de doî convertitoî ARSA e o protòtipo pe-e E.656 da 5ª série. A E.656.458 e a E.656.468 són stæte dotæ de centralìnn-a Octupus e paregiæ a-e E.656 navétta.